Ingeniería detrás del chasis: alto y bajo

Aug 12, 2023

¿Qué es la sobreingeniería?

La sobreingeniería a menudo se describe como el diseño de un producto o solución de una manera innecesariamente complicada donde se ha demostrado que una solución simple tiene la misma eficiencia o es incluso más efectiva que la original.

En el mundo del mercado de repuestos, la parte OE es donde comienza el viaje. Comienza probando y comprendiendo el componente original, y luego buscando formas de mejorar el diseño, los materiales utilizados, etc.

Sin embargo, algunos fabricantes pueden diseñar en exceso sus soluciones. Esto es especialmente cierto para los productos de chasis, que tienen la complicación adicional de alta y baja ficción, así como alta y baja tecnología.

Chasis: Piezas y tecnologías de alta y baja fricción

Cuando se trata de chasis, las instrucciones de equipo original a menudo incluyen información sobre si la pieza es de alta o baja fricción. Pero ¿qué significa esto?

Alta fricción: Estos componentes suelen generar más calor a medida que experimentan más presión u otras fuerzas. El engrase es más común en los componentes de alta fricción, ya que ayuda a reducir la acumulación de calor, lo que evita una presión adicional sobre la pieza y puede prolongar su vida útil.

Baja fricción: Las piezas de baja fricción, aunque siguen emitiendo calor cuando están en uso, no lo hacen a un ritmo comparable al de sus contrapartes de alta fricción. El engrase es menos común en piezas de baja fricción, ya que generalmente no es necesario.

Además de la fricción alta y baja, hay otro aspecto que debe tenerse en cuenta: si la pieza esalta o baja tecnología . A medida que la tecnología y los diseños de piezas han seguido mejorando, es más común ver componentes de chasis de baja fricción/alta tecnología en los vehículos actuales, mientras que las piezas de alta fricción/baja tecnología suelen ser más comunes en modelos de vehículos más antiguos.

Alta tecnología:Estas piezas están diseñadas con un diseño general más inteligente, que a menudo da como resultado un diseño de menor fricción, lo que elimina o reduce la necesidad de engrase adicional en la mayoría de los casos.

Baja tecnología: Las piezas de baja tecnología no son tan sofisticadas en su diseño como sus contrapartes de alta tecnología, pero eso no es necesariamente algo malo. Los componentes de baja tecnología generalmente requieren un engrase más frecuente ya que experimentan una mayor cantidad de fricción.

Desacreditando el mito: por qué no es necesario engrasar todas las piezas de repuesto

Aunque el engrase es común en las piezas de alta fricción/baja tecnología, muchos componentes de baja fricción/alta tecnología ahora están diseñados para no necesitar grasa adicional y están preengrasados ​​y sellados durante la vida útil de la pieza. Con un componente de alta fricción/baja tecnología, a menudo se recomienda una solución engrasable, pero tener un diseño OE previamente de alta tecnología/baja fricción convertido a un diseño de posventa engrasable puede abrir la posibilidad de una falla prematura causada por :

· Suciedad y otras contaminaciones

· Error de usuario/técnico al no engrasar la pieza

En general, cada vez que una pieza necesita reparaciones, crea una ventana para que surjan nuevos errores. Una pieza de baja fricción y alta tecnología es deseable en la mayoría de los escenarios de reemplazo, sin embargo, un componente de alta fricción/baja tecnología también puede ser la combinación perfecta para un modelo más antiguo. Para minimizar las reparaciones adicionales e innecesarias, siempre asegúrese de consultar la guía de OE para la pieza específica para comprender el mejor ajuste de reparación.

La diferencia de ingeniería de Delphi

Nuestras piezas están construidas con una mentalidad de ingeniería impulsada por la intención. Probamos y analizamos cuidadosamente cada componente OE y realizamos una multitud de pruebas para garantizar que nuestros productos estén diseñados de manera inteligente y construidos con un propósito, incluido el engrase.

Al observar las posibles mejoras en el producto OE, estas son algunas de las cosas que hacemos para las piezas del chasis:

· Realizar unanálisis dimensionalpara comprender las posibles mejoras de diseño

· Conductaanálisis de materialespara obtener mejores materiales, desarrollar soluciones ligeras y más

· Analizar elnecesidad de grasaen piezas junto con análisis dimensionales y de materiales

Y antes de que se envíe cualquiera de nuestras piezas, las sometemos a pruebas rigurosas para asegurarnos de que estén construidas a la última en los escenarios más difíciles. Estas son solo algunas de las pruebas que realizamos:

· Temperaturas extremas (-40°C – 120°C)

· Detección de fatiga y grietas

· Análisis dimensional y de materiales

· 3 ejes

· Niebla salina (720 horas)

¿Listo para obtener más información sobre piezas de chasis de alta y baja fricción y tecnología de Delphi Technologies? Únase a uno de nuestros técnicos superiores mientras lo explica todo lo que necesita saber: https://youtu.be/WpovV1X2T5w

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Delphi Technologies es una marca de BorgWarner Inc.

Este artículo está patrocinado por: Delphi Technologies