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Aug 11, 2023

Si bien muchos grandes fabricantes de tecnología y automóviles están construyendo automóviles autónomos desde cero, un número cada vez mayor de sistemas estándar permitirá que muchos otros modelos salgan a la carretera sin conductor.

El último proyecto de este tipo es una asociación recientemente anunciada entre la escisión tecnológica de GM, Delphi Automotive, y la empresa israelí de visión artificial Mobileye. Ambas empresas no son ajenas a la tecnología de vehículos autónomos: ambas suministran sensores y software a grandes fabricantes de automóviles, incluida la tecnología detrás de los sistemas de detección de vehículos de Volvo y, hasta hace poco, el piloto automático de Tesla.

Pero mientras ambas compañías trabajan en estrecha colaboración con los fabricantes de automóviles (Mobileye está trabajando con BMW para poner un automóvil autónomo en la carretera para 2021, por ejemplo), otros grandes fabricantes de automóviles, como Ford, están construyendo sistemas internamente. Ahora, según el Wall Street Journal, la pareja planea invertir "varios cientos de millones de dólares" en el desarrollo de un sistema de conducción autónomo listo para usar, presumiblemente para que lo usen los fabricantes de automóviles que no tienen la capacidad o la inclinación para tal investigación y desarrollo.

La colaboración promete demostrar un sistema que permitirá a los automóviles navegar de manera autónoma en condiciones de carretera desafiantes, como rotondas o giros en múltiples carriles de tráfico, a partir de enero. Sin embargo, el producto final tardará más en fabricarse y se afirma que los sistemas estarán disponibles a partir de 2019.

Delphi y Mobileye no son las únicas empresas que crean sistemas plug-and-play para vehículos autónomos. Oxbotica, spin-out de la Universidad de Oxford, ha desarrollado un nuevo sistema de software que puede hacer que cualquier vehículo no tenga conductor, utilizando el aprendizaje automático para proporcionar la inteligencia necesaria para ingerir datos de sensores, comprender el entorno y luego decidir cómo moverse. Afirma que ya está trabajando con fabricantes de automóviles.

Mientras tanto, nuevas empresas como Cruise Automation y Otto han estado desarrollando combinaciones de sensores y software de inteligencia artificial que les permiten convertir todo, desde grandes camiones hasta humildes autos familiares, en vehículos autónomos. Ambos también han sido adquiridos recientemente por General Motors y Uber, respectivamente.

Pero hay algo que aprender de otra empresa emergente de automóviles sin conductor, Comma.ai, sobre un posible punto de venta de los productos que MobilEye y Delphi, y quizás Oxbotica, pretenden crear. Establecido por George Hotz, quien se hizo famoso cuando pirateó el iPhone en 2007, Comma.ai ha demostrado un sistema de autonomía que utiliza el aprendizaje automático y $ 1,000 en hardware para controlar un vehículo. El proyecto ha recibido críticas, pero contribuye en gran medida a demostrar que, con el software correcto y los sensores bien elegidos, las características de autonomía listas para usar podrían ser una actualización asequible para los autos nuevos.

(Lea más: Wall Street Journal, "Tesla está perdiendo al proveedor del cerebro del piloto automático", "2021 puede ser el año del automóvil totalmente autónomo", "El nuevo software de vehículos autónomos de Oxbotica aprende sobre la marcha")

"De repente cambié mi punto de vista sobre si estas cosas van a ser más inteligentes que nosotros".

El atractivo de la herramienta para el lugar de trabajo se extiende mucho más allá de la organización de proyectos de trabajo. Muchos usuarios encuentran que es igual de útil para administrar su tiempo libre.

Históricamente, los esfuerzos para aprender a codificar han brindado oportunidades para unos pocos, pero los nuevos esfuerzos apuntan a ser inclusivos.

Hinton hablará en EmTech Digital el miércoles.

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