Enchufe nuevo y potencial

May 13, 2023

¿Cómo debo cargar mi batería (ya sea con qué frecuencia, a qué %, a qué "velocidad", etc.)? Esta puede ser la pregunta más común o el tipo de pregunta que encuentro. En resumen, hasta cierto punto, depende. Sin embargo, los PHEV casi siempre deberían simplificar el asunto porque los fabricantes suelen incorporar restricciones sobre cuánto puede cargar / descargar la batería híbrida. Simplemente cargue un PHEV al máximo o al 100 % de la capacidad mostrada. No dañará la batería, ni tampoco la agotará, ya que para eso están diseñados y simplemente hay un cierto % de la batería al que no podrá acceder a través de la carga o descarga, que se mantiene en reserva. para proteger la longevidad de la batería. Por supuesto, enchufar y desenchufar agrega una pequeña cantidad de desgaste a los conectores, por lo que es posible que no desee enchufarlo y desenchufarlo arbitrariamente más de lo necesario. Tal vez, si esto le preocupa, solo piénselo de esta manera: si sabe que no necesita más carga de la que ya tiene en la batería para hacer su próximo viaje, y tendrá tiempo suficiente para hacer una carga completa antes de lo necesite, luego espere hasta que regrese del viaje corto para cargarlo. La capacidad de su batería, la velocidad a la que puede recargarla, etc. pueden determinar cómo la cargará, pero recuerde que los PHEV solo alcanzan su mejor eficiencia enchufándolos y usando la batería con la mayor frecuencia posible. Para los vehículos eléctricos, aunque lo anterior también es cierto en general, también debe considerar la química de la batería (las baterías de fosfato de hierro y litio son más tolerantes a la carga al 100 % y marcas como Tesla las recomiendan). Si su EV tiene una química diferente al fosfato de hierro y litio, es posible que solo desee cargarlo al 100 % justo antes de emprender un viaje largo que sabe que requiere la mayor parte de una carga completa para llegar a su destino/al siguiente punto de carga. De lo contrario, generalmente es mejor hacer más paradas cortas que menos paradas largas en un viaje EV largo (de cientos de millas o más), aunque solo sea por el aspecto más seguro que lamentable de poder llegar a otro cargador en caso de que haya una larga espera/cargador fuera de servicio en su primera parada. Si no permite que la batería caiga por debajo del 20 % del estado de carga o muy por encima del 80 %, también significará que se recarga a un ritmo casi óptimo y es mejor para la longevidad de las baterías que no son de fosfato de hierro y litio.

¿Cuánto tiempo durará mi batería (antes de que necesite ser reemplazada)? Una gran pregunta que generalmente surge de la experiencia de las personas con automóviles a gasolina o de un lugar de miedo o preocupación. Pero la respuesta corta es que todas las baterías de propulsión de los EV y PHEV están diseñadas para durar un mínimo de la garantía que cubre la batería, pero es más probable que se alcancen alrededor de 10 a 15 años, suponiendo que la batería tenga controles de temperatura adecuados y en funcionamiento que lo ayuden. mantener rangos de temperatura óptimos. Por lo general, las garantías de las baterías EV y PHEV son de al menos 8 años/80,000 millas, y algunas son mucho más largas/superiores. Sin embargo, si es necesario reemplazar una batería después de que su garantía haya expirado, espere que sea costoso reemplazarla, ya que la batería suele ser el componente más costoso en un vehículo enchufable.

¿Cómo obtengo el rango eléctrico (o total) indicado, MPGe o la mejor eficiencia? He escrito más de un artículo sobre cómo obtener o superar el rango estimado por la EPA en un PHEV y los mismos principios se aplican a los vehículos eléctricos. En resumen, debe conducir con cuidado (es decir, no acelere con fuerza, maneje al límite de velocidad y espere que una gran parte de su conducción no sea a velocidades de autopista (es decir, en calles locales o vecinales) porque la EPA no lo hace). establezca sus estimaciones en función de los patrones de conducción que son principalmente millas de autopista. Tampoco debe remolcar ni tener objetos obstructivos grandes atados a su techo, y es importante qué tipo de neumáticos ha montado, sus condiciones de conducción (¿pasar por puertos de montaña?) , etc. Por supuesto, su kilometraje variará, pero si desea obtener la mayor eficiencia de su vehículo enchufable, no puede conducirlo con fuerza.

¿Qué opinan, lectores, tienen alguna pregunta adicional para los autos enchufables? Si es así, por favor déjelos a continuación. Continuaré con otro artículo a medida que recopile más preguntas. ¡Salud!

Imagen cortesía de Justin Hart.

Justin Hart ha sido propietario y ha conducido vehículos eléctricos durante más de 15 años, incluido un Nissan LEAF de primera generación, un Chevy Volt de segunda generación, un Tesla Model 3, una bicicleta eléctrica y, más recientemente, un Kia Sorento PHEV. También es un ávido ciclista de SUP, poeta, fotógrafo y amante del vino. Le gusta hacer viajes largos por carretera en vehículos eléctricos y híbridos enchufables a lugares hermosos y serenos con las personas que ama. Siga a Justin en Twitter para conocer la cobertura diaria de noticias de KIA EV.