Reparar los conectores eléctricos de su automóvil es un comienzo sólido para el cableado de bricolaje

Jul 15, 2023

Es fácil romper los conectores eléctricos y, afortunadamente, tampoco da tanto miedo reemplazarlos.

chrishasacamera

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Parece que finalmente estoy cosechando lo que sembré después de invertir en un Volkswagen (VW) GTI 2010 hace dos años. La mayoría de la gente pondría el dinero en alguna cuenta de acciones o en un fondo de jubilación, pero yo no. Compré un gran pisapapeles alemán tonto que de repente y ferozmente comenzó a fallar sin una buena razón.

Lo que quiero decir con cosechar lo que sembré es que he conducido este auto brutalmente durante dos años y 50,000 millas. He tenido un funcionamiento mayormente sin problemas, excepto por un montón de mantenimiento preventivo y algunos períodos de averías leves. El auto nunca me había dejado varado o preocupado por llamar a una grúa hasta hace solo unas semanas, cuando apareció esta misteriosa falla de encendido del cilindro dos.

Estaba a unas 40 millas de mi casa cuando mi automóvil dejó caer misteriosamente el cilindro dos. Mi reacción inmediata fue encontrar una salida, entrar en un estacionamiento seguro e intercambiar algunas bobinas de encendido. Extrañamente, mi fallo de encendido se resolvió cambiando el cilindro dos y tres, pero el fallo de encendido no se movió con la bobina. Se calmó rápidamente, así que aproveché mi oportunidad para llegar a casa. Este incidente fue especialmente extraño porque acababa de instalar bobinas de encendido nuevas debido a un incidente anterior de falla de encendido del cilindro dos.

Aunque no lo sospeché en ese momento, podría haber dos razones para este comportamiento. Uno, los conectores de mi bobina de encendido no se ajustan correctamente, lo que probablemente se deba a que el mío tiene pestañas de bloqueo rotas. La opción dos, la que no consideré, es una falla en el inyector de combustible. Normalmente, los inyectores fallan abruptamente y no se reparan solos, así que no tenía motivos para sospecharlo. Me puse a reparar y volver a fijar los conectores de mi bobina de encendido.

Desafortunadamente, dañar los conectores eléctricos puede ser bastante fácil, especialmente en autos más viejos. La edad, el calor y las reparaciones anteriores debilitan los plásticos hasta el punto de quebrarse como un croissant. En cierto punto, cualquier interacción con el conector hará que se rompa, generalmente en la lengüeta de bloqueo que evita que el conector vibre fuera de su terminal. Las piezas del conector también pueden romperse y evitar una conexión segura. La mayoría de las veces, un poco de trabajo inteligente con bridas puede resolver este problema, pero es mejor tener un conector que funcione correctamente.

Fui a Deutsche Auto Parts y pedí un juego de cuatro conectores VW genuinos y la herramienta de extracción para sacar el cable del conector. A partir de ahí, el proceso es bastante simple.

Tienes que desenchufar el conector de su lugar y ubicar sus pestañas primarias de bloqueo para los pines y no olvides desconectar la batería. Para los VW, un destornillador de cabeza plana girado suavemente hacia los lados dentro de la lengüeta lo desbloqueará o lo romperá. La mayoría de los conectores tendrán una o dos de estas lengüetas de bloqueo que mantienen las clavijas a la profundidad adecuada dentro del conector. En el caso de mi VW, hay una pestaña deslizante rosa que se puede quitar fácilmente con un pico o un destornillador pequeño. La mayoría de los otros tipos de conectores requerirán una selección pequeña y un poco de presión suave en las pequeñas pestañas. A veces, es posible que ni siquiera necesite una herramienta para desclavar, y el pasador se liberará fácilmente una vez que se retiren los bloqueos.

Una vez que quité la pestaña rosa, pude usar la herramienta de extracción para sacar el pin del conector. Puede ser algo doloroso debido a los cierres de metal finales en los pasadores, pero la perseverancia paga. Asegúrese de anotar la ubicación de cada cable en el conector y anótelo o tome fotografías. Alternativamente, puede romper el conector en pedazos para recuperar los pines, solo tenga cuidado de no dañar los pines. Usé un juego de alicates de manguera que funcionaron como tenazas para fracturar con precisión el plástico escabroso. Es complicado, pero funcionó bien para mí como una opción de último recurso.

Tomé fotos de la ubicación de cada cable y también cambié los cables de uno en uno para evitar errores, teniendo cuidado de no asentar completamente los pines hasta que los cuatro estuvieran orientados en el nuevo conector. Esto me dio espacio para insertar los otros pines y asentarlos correctamente una vez instalados. Simplemente empuje los pines hasta que hagan clic. Usé una selección recta para asentar completamente cada pasador. Repita este proceso tantas veces como sea necesario y tendrá conectores nuevos y funcionales.

Fue una gran satisfacción volver a conectar mis bobinas de encendido y sentir un pestillo positivo una vez que estaba completamente asentado. Sin embargo, hubo mucha menos satisfacción cuando mi fallo de encendido se mantuvo obstinadamente.

La próxima vez, profundizaremos en el intercambio y la preparación de los inyectores de combustible directos.

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