Las ventas de autos usados, las ganancias de precios comienzan a desacelerarse

Jun 29, 2023

LOS ÁNGELES — El mercado automotriz de EE. UU. continúa comportándose de manera inesperada. Las marcas que tradicionalmente han sido asequibles están experimentando algunos de los aumentos de precios más altos y la disponibilidad más baja. Compradores de Kia, estamos hablando con ustedes.

Según la revisión de mitad de año de las tendencias de ventas de vehículos de Cox Automotive, Kia ocupa el primer lugar entre las empresas cuyos vehículos nuevos tienen la menor disponibilidad, seguida por Honda, Subaru y Toyota. Mitsubishi encabeza la lista de marcas de bajo precio que han experimentado la inflación más alta, seguida de Jeep, Hyundai, Honda y Kia.

"Muchas de las marcas más asequibles en el mercado de vehículos nuevos han tenido la tasa de inflación más alta, lo que aumenta la presión sobre los problemas de asequibilidad", dijo Charlie Chesbrough, economista sénior de Cox Automotive. "Los precios están cambiando a los niveles más altos, dejando un inventario mucho más bajo en los niveles de precios más bajos".

Impulsado por una escasez de chips de computadora que redujo la disponibilidad y alimentó la demanda, el precio promedio de transacción de vehículos nuevos alcanzó un nuevo máximo de $47,077 a fines del año pasado, un aumento del 23 % en comparación con 2020, según Kelley Blue Book. El precio de lista de vehículos usados ​​también alcanzó un máximo histórico de $27,569, un aumento del 27%.

Si bien los precios siguen siendo altos, al menos la tasa a la que aumentan finalmente parece estar disminuyendo. El precio de transacción promedio de un vehículo nuevo comprado en mayo de 2022 fue de $47,148, según Cox. El precio de lista promedio de un vehículo usado ahora es de $28,208.

Si bien los precios de los autos usados ​​aumentaron un 16,9 %, o $4953, año tras año en mayo, según iSeeCars.com, eso representa un aumento del 23,9 % en abril y marca el cuarto mes consecutivo de caídas en los precios de los autos usados. Sin embargo, no todos los autos usados ​​son iguales. Los precios récord de la gasolina tienen marcas y modelos de bajo consumo de combustible que experimentan aumentos de precios descomunales desde hace un año, incluido el Hyundai Sonata Hybrid (un aumento del 47,8 % a $26 358), el Nissan Leaf (un aumento del 41,4 % a $26 725) y el Toyota Prius (un aumento del 36,3 %). a $27,421).

Los vehículos nunca han sido menos asequibles. Hace una década, el 55% de todos los automóviles vendidos tenían un precio minorista sugerido por el fabricante inferior a $30,000; solo el 6% tenía un precio superior a $ 50,000. Hoy es al revés: el 16% de todos los autos vendidos tienen un MSRP de menos de $30,000; El 35% cuesta más de $50,000.

"El comprador de gama baja ha sido expulsado del mercado de vehículos nuevos hacia el mercado de vehículos usados", dijo Chesbrough.

Pero muchos de esos compradores ya no pueden comprar. Según la Reserva Federal, los ahorros acumulados por COVID aumentaron de $2,9 billones a fines de 2021 a $3,3 billones en el primer trimestre de este año, pero los ahorros no han sido uniformes. Mientras que el 80% de los estadounidenses vieron crecer sus ahorros, el 20% inferior ha estado perdiendo terreno.

Las personas con ingresos de $50,000 o menos están comprando menos vehículos, tanto nuevos como usados. En 2016, dichos compradores representaron el 40 % de las ventas de vehículos nuevos y el 55 % de las ventas de vehículos usados. En 2022, representan el 25% de las ventas de vehículos nuevos y el 38% de los usados.

"La incapacidad de los consumidores para mantenerse al día con estos altos pagos de préstamos durante años está expulsando a la gente del mercado", dijo Chesbrough.

El suministro actual de vehículos usados ​​es ahora un 7% más alto que el año pasado en este momento. Parte de la razón: los altos precios de los vehículos usados ​​que están obligando a algunos compradores a quedarse al margen, reduciendo las ventas. Las ventas de autos usados ​​han bajado un 16% en lo que va del año en comparación con 2021.

“La nueva normalidad significa precios más altos. Eso es parte de la nueva ecuación”, dijo Chesbrough.

Si bien los aumentos de precios se han enfriado para los vehículos usados, el precio de transacción promedio de un vehículo nuevo es ahora el 102 % del precio minorista sugerido por el fabricante.

"La oferta limitada junto con la demanda insatisfecha está fortaleciendo el precio de venta de los fabricantes", dijo Chesbrough.

Es probable que la escasez de chips de computadora no se resuelva hasta 2023, dijo Chesbrough, quien no prevé que los nuevos suministros de vehículos se estabilicen hasta al menos 2024.

"Creemos que tomará algún tiempo, ya que vemos solo una mejora gradual en la producción a partir del próximo año para lograr un progreso real en los niveles de inventario", dijo. "La oferta es probablemente el factor más importante como predictor de cuándo llegaremos a los patrones normales".

Las ventas de vehículos nuevos han bajado un 19% en lo que va del año en comparación con 2021, cuando la escasez de chips de computadora comenzó a afectar la disponibilidad de automóviles. Desde que tocó fondo en septiembre pasado, la oferta de vehículos nuevos ha mejorado solo levemente, según Cox Automotive.

Se espera que la demanda de vehículos nuevos supere la oferta durante el resto del año, pronostica Cox Automotive, impulsada por las interrupciones de COVID en la cadena de suministro, las tasas de interés más altas y la guerra de Ucrania que causa estragos en todo, desde los precios de la gasolina hasta las materias primas.

La economía en general creció un 2,6% en el segundo trimestre de este año y el desempleo se mantiene bajo en un 3,6%, pero los altos precios están erosionando la confianza de los compradores.

"Se avecinan más vientos en contra porque no hemos terminado de ver una caída clara de la inflación y, como resultado, la Fed seguirá aumentando las tasas", dijo el economista jefe de Cox Automotive, Jonathan Smoke. "La única pregunta es hasta qué punto, qué tan rápido y cómo reacciona el consumidor a todo esto. La disminución de la confianza del consumidor y cómo se relaciona con sus comportamientos de compra reales durante los próximos dos meses probablemente sea la clave".

Smoke no cree que la economía ya esté en recesión o que esté a punto de entrar en recesión este año. Las probabilidades, sin embargo, están aumentando, en gran parte debido a la inflación que ahora está en su punto más alto en 41 años y está erosionando el poder adquisitivo de los estadounidenses.

Si se desarrolla una recesión para la industria automotriz, Smoke dijo que es probable que sea benigna, más similar a la recesión que siguió al ataque al World Trade Center 911 en 2011 que a la Gran Recesión de 2008.