Reseña: el sedán Hyundai Ioniq 6 2023 combina forma y función

Jun 29, 2023

Según los números, el sedán eléctrico Hyundai Ioniq 6 2023 supera al Tesla Model 3, mejora el Hyundai Ioniq 5 relacionado y iguala al Lucid Air como el automóvil eléctrico más eficiente a la venta en los EE. UU. En la era de los datos en la que nos rigen algoritmos, los datos numéricos favorables del Ioniq 6 son impresionantes. Sin embargo, el último sedán de Hyundai es más que un número.

Su atrevido diseño eleva tanto la forma como la función a algo incalculablemente más. Simplemente se ve genial. No hay número para la más subjetiva de las tomas. Sin embargo, su frialdad cumple la función de convertirlo en el automóvil de producción más aerodinámico en la historia de la marca. El coeficiente de arrastre súper bajo de 0.22 del curvilíneo sedán (0.21 en los mercados donde usa espejos laterales con cámara) coincide con el del sedán Mercedes-Benz EQE, que cuesta casi el doble.

También llega más lejos con una sola carga. La aerodinámica del Ioniq 6 se traduce en parte en 361 millas de alcance, según estimaciones de la EPA, y una calificación de eficiencia de 4.2 millas por kwh para el SE Long Range con ruedas de 18 pulgadas. Eso coincide con el Lucid Air Touring AWD de seis cifras.

2023 Hyundai Ioniq 6

Más relevante, supera al Tesla Model 3 Long Range AWD con su alcance de 358 millas y una eficiencia de 3.9 millas por kwh.

Más impresionante es cómo lo hace el Ioniq 6. No solo se ve diferente a cualquier cosa en la cartera de Hyundai y Genesis, sino que no se parece en nada a la forma homogénea de crossover EV que ha dominado los últimos dos años de presentaciones de EV.

Comparte sus fundamentos E-GMP con el hatchback eléctrico Ioniq 5 que, en su forma de motor único más eficiente, tiene un alcance de 303 millas y una calificación de 3.3 millas por kwh. Asuntos aerodinámicos.

El sedán mide casi nueve pulgadas más que el Ioniq 5, pero su distancia entre ejes de 116.1 pulgadas es 2.0 pulgadas más corta. También se encuentra más de cuatro pulgadas más abajo y tiene una distancia al suelo media pulgada más baja. Utiliza el mismo paquete de baterías de 77,4 kwh y motores síncronos de imanes permanentes con una unidad de tracción trasera o una configuración de motor doble para tracción total. También pesa alrededor de 50 libras menos, dependiendo de las opciones de equipamiento y transmisión. A finales de este verano, Hyundai ofrecerá un SE Standard Range básico con un paquete de baterías de 53 kwh y un alcance de 240 millas por $42,715.

El Ioniq 6 lleva la evolución automotriz en sus curvas, desde el Saab 92 hasta el EQE e incluso un poco del Porsche 911 Carrera y su spoiler de cola de pato.

Inspirado en los aviones y modelado por el concepto Prophecy que marcó el final de la línea híbrida e híbrida enchufable del Ioniq para la serie Ioniq totalmente eléctrica, el Ioniq 6 lleva un capó que se hunde hacia abajo. Un frente plano con aletas de aire activas no llama a ningún lenguaje de diseño de marca ni simplemente sustituye un panel plano por una rejilla. De perfil, canaliza la Prophecy con espacios estrechos en los arcos de las ruedas que albergan distintos diseños de ruedas de 18 y 20 pulgadas.

2023 Hyundai Ioniq 6

2023 Hyundai Ioniq 6

2023 Hyundai Ioniq 6

2023 Hyundai Ioniq 6

El tema redondo continúa sobre la línea del techo tipo cupé en la parte trasera, donde el Ioniq 6 divide la diferencia entre una cola de ballena y una cola de pato con un alerón elíptico y un alerón encima.

Estampar todas estas curvas juntas son más de 700 píxeles paramétricos, según Hyundai. Estos pequeños cuadrados convierten las luces de circulación diurna en mini bandejas de cubitos de hielo. Lo mismo atrás, en las luces de marcha atrás verticales. Componen la barra de luces que se extiende por la parte trasera redondeada, las luces indicadoras en los espejos laterales, la guarnición en la carcasa de los faros LED estándar y están estampados en todo el interior: en la moldura del tablero, los paneles de las puertas, incluso en el pedal muerto. y el cargador de teléfono inteligente inalámbrico.

El equipo de diseño de Hyundai claramente está poniendo la diversión en funcionamiento con el Ioniq 6. En lugar del logotipo de Hyundai en el volante, hay cuatro píxeles paramétricos iluminados en azul que cambian temporalmente de color según el interruptor de modo de conducción montado en el volante, por lo que el modo Eco parpadea en verde y el modo Sport parpadea en rojo. También es código Morse para la letra H.

Aparte de los píxeles, el Ioniq 6 tiene el mismo volante que el Ioniq 5 con un botón de modo de conducción desplazado debajo de los controles de dirección y una palanca de cambios montada en la columna en el lado opuesto. Las pantallas gemelas de 12.3 pulgadas y de información y entretenimiento se curvan hacia el conductor, como en el 5, pero las similitudes en su mayoría terminan ahí.

Es un interior espacioso y abierto, pero carece de la ligereza de los eléctricos con techos de vidrio fijos y planos. Se puede optar por un techo corredizo panorámico, pero ocupa un espacio precioso en la parte trasera, donde el Ioniq 6 oculta su mayor limitación debido a la aerodinámica. La línea del techo recorta el espacio para la cabeza trasero lo suficiente como para que los pasajeros de 6 pies tengan que encorvarse para caber. Los asientos traseros tienen un espacio excepcional para las piernas de 39.2 pulgadas, pero el espacio para los pies puede ser estrecho con los asientos delanteros en su posición más baja.

La parte trasera cónica también aprieta la cajuela, que tiene una abertura estrecha y solo 11.2 pies cúbicos de espacio. Los asientos traseros divididos 60/40 se pliegan completamente, pero para artículos más altos y voluminosos, el Ioniq 6 es prohibitivo. El frunk tampoco ayudará mucho, con sus 0.4 pies cúbicos de espacio para sostener un cable de carga en el mejor de los casos.

2023 Hyundai Ioniq 6

2023 Hyundai Ioniq 6

2023 Hyundai Ioniq 6

2023 Hyundai Ioniq 6

Las puertas carecen de controles, y Hyundai colocó las cerraduras eléctricas de las puertas y las ventanas en el puente de la consola central. Un panel de instrumentos cerca de la rodilla izquierda del conductor alberga los controles de los espejos laterales, el botón de control de tracción y el freno de mano electrónico. El puente se conecta a la columna central, con un cargador de teléfono inalámbrico y puertos USB debajo del panel de control de clima, y ​​una bandeja en la parte baja del piso.

Detrás del volante, ofrece una conducción un poco más deportiva que la del Ioniq 5, según las pruebas en un modelo Limited AWD cargado que encabeza la lista con $57,215, incluido el destino. La configuración de motor dual utiliza un motor de 75 kw en la parte delantera y un motor de 165 kw en la parte trasera que se combinan para generar 320 hp y 446 lb-ft, igual que en el Ioniq 5, excepto que el 6 va de 0 a 60 mph en 5,1 segundos. No salta de la línea como otros eléctricos, pero tiene mucha fuerza para adelantarse al tráfico y adelantar a turistas y remolques en carreteras de un solo carril en el desierto rodeado de montañas en las afueras de Scottsdale, Arizona, donde hicimos nuestras pruebas. .

La versión de un solo motor de 168 kw genera 225 hp y 258 lb-ft de torque, y registra un tiempo de 7.4 segundos para llegar a las 60 mph. Tuve un tiempo limitado en ese modelo, con demasiado tráfico para compartir una evaluación honesta.

Cualquiera de los modelos viene con una suspensión independiente con puntales MacPherson en la parte delantera y una trasera multibrazo. Los casquillos de goma sustituyen a los hidráulicos en el Ioniq 5 para minimizar las vibraciones de la carretera y darle una quietud que no se puede encontrar en el Modelo 3. Se utilizan amortiguadores sensibles a la frecuencia con mayor flujo de aceite para una mejor respuesta a la velocidad y las condiciones de la carretera, pero tampoco es tan ágil como un Model 3.

2023 Hyundai Ioniq 6

2023 Hyundai Ioniq 6

2023 Hyundai Ioniq 6

El agarre de los neumáticos Pirelli P Zero de mi auto de prueba nunca se probó al límite, pero el sedán mantuvo su equilibrio razonablemente bien. Sin embargo, se inclinó notablemente en las curvas, a pesar de la postura más baja del sedán.

Los cinco modos de conducción (Eco, Normal, Sport, Snow y Custom) modifican la distribución del par y la entrada de la dirección. Sport ajusta la sensación de dirección de su sensación de luz predeterminada a más resistencia, y distribuye automáticamente el par entre los ejes para una mejor tracción en función de las entradas. En el modo Eco, el motor delantero se puede desconectar para eliminar la resistencia parásita y aumentar la autonomía. El modo de nieve divide el torque de manera uniforme, actuando como un diferencial central de bloqueo.

Con el lanzamiento del modelo Ioniq 5 N este verano, es razonable esperar un modelo Ioniq 6 N que pueda aumentar el rendimiento con una suspensión más baja, un diferencial trasero de deslizamiento limitado electrónico y un modo Drift.

Por ahora, el Ioniq 6 es más ágil que deportivo, pero es un auto tranquilo y silencioso optimizado para la eficiencia. Muchos propietarios de vehículos eléctricos apreciarán eso más.

El Ioniq 6 viene en grados SE bien equipados, o SEL y modelos Limited superiores. Al igual que el Ioniq 5, todos los modelos Ioniq 6 se basan en una arquitectura de 800 voltios que permite una carga rápida de 350 kw de CC del 10 al 80 % en 18 minutos, alcanzando brevemente una tasa máxima de aproximadamente 235 kw. Con un cargador integrado de 10,9 kw, el Ioniq se carga durante la noche en casa con un conector de 240 voltios en unas ocho horas. Una bomba de calor y un sistema de calentamiento de batería vienen de serie para ayudar a alcanzar las tasas máximas de carga más rápido en climas fríos. Los modelos Top Limited vienen con una función de vehículo para cargar (V2L) que puede generar 1.9 kw para la carga de 120 voltios de electrodomésticos, herramientas, equipo de campamento o para cargar lentamente otro EV.

2023 Hyundai Ioniq 6

El Ioniq 6 viene con cuatro configuraciones de frenado regenerativo a través de paletas de dirección, incluido un modo de conducción de un pedal que requiere cierta modulación en el acelerador para evitar un agarre abrupto. Durante casi 100 millas en el desierto sin el HVAC encendido, el Ioniq 6 Limited con ruedas de 20 pulgadas superó su estimación de la EPA de 3.1 millas por kwh, con un promedio de aproximadamente 3.4 millas por kwh, según la computadora de viaje. Incluso con el rango más bajo de las variantes del Ioniq 6, la estimación de 270 millas nunca me dejó con ansiedad de rango, incluso cuando me acercaba a las 200 millas al final del día.

Como en cualquier automóvil, los tamaños de ruedas y neumáticos marcan una gran diferencia. El SE AWD con rines de 18 pulgadas y menos contenido tiene un alcance de 316 millas y una eficiencia combinada clasificada por la EPA de 3.6 mi/kwh.

Los modelos SEL y Limited RWD tienen un alcance de 305 millas y 3.5 millas por kwh.

A lo largo de mi tiempo con el Ioniq 6, me preguntaba por qué un comprador de EV elegiría este sedán en lugar del más práctico Hyundai Ioniq 5 o el bestseller más deportivo y tecnológico conocido como Tesla Model 3.

Las tres millas adicionales de alcance son un punto de comercialización más que un punto de venta, pero la eficiencia, que no recibe tanta atención como el consumo de combustible en el espacio EV, es innegable.

2023 Hyundai Ioniq 6

2023 Hyundai Ioniq 6

2023 Hyundai Ioniq 6

Además, el Ioniq 6 es un valor cargado, incluso si no califica para la última versión del crédito fiscal federal EV de $ 7,500. Viene con tecnología estándar de asistencia al conductor, como frenado automático de emergencia, monitores de puntos ciegos, control de carril activo y control de crucero adaptativo hasta detenerse. Los nuevos sensores de radar en las esquinas delanteras y traseras, así como el nuevo hardware de la cámara, hacen que la tecnología de asistencia al conductor sea más completa para detectar ciclistas, peatones y autos que giran. Además de las pantallas de 12,3 pulgadas (que aún requieren una conexión de teléfono inteligente con cable), el equipo estándar incluye asientos delanteros con calefacción, un asiento del conductor eléctrico, cinco puertos USB y un controlador de teléfono inteligente Digital Key actualizado que ya no requiere suscripción.

Todas estas cosas son convincentes. Pero el atributo más convincente del Ioniq 6 es que se ve diferente, y no solo para verse diferente. No será para todos, pero la combinación de forma y función lo eleva.

Hyundai pagó el alojamiento y el pasaje aéreo de Green Car Reports para presentar este informe de primera mano.

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