La tecnología de Texas Instruments afirmó aumentar la autonomía de los automóviles eléctricos y reducir el tamaño de los cargadores a bordo

Jul 20, 2023

La compañía que probablemente alguna vez conoció por sus calculadoras y computadoras todavía existe, desarrollando componentes críticos para cargadores de automóviles eléctricos.

Texas Instruments está comercializando una nueva generación de transistores de efecto de campo de nitruro de galio (GaN FET), que, según la compañía, pueden duplicar la densidad de potencia de los cargadores integrados para automóviles eléctricos, al tiempo que aumentan la eficiencia.

El uso de FET de GaN también puede reducir el tamaño de los cargadores integrados y los convertidores CC-CC hasta en un 50 % en comparación con el hardware actual, afirma TI.

La compañía no ha discutido ninguna asociación con fabricantes de automóviles, pero dijo que está poniendo a disposición versiones de preproducción del hardware para comprar con fines de evaluación.

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El impulso de TI encaja perfectamente con el rápido fortalecimiento de la cadena de suministro de vehículos eléctricos, en la que varias empresas y proveedores de tecnología de primer nivel están ansiosos por establecerse.

El año pasado, el proveedor de automóviles Delphi anunció un nuevo inversor para admitir la carga de 800 voltios y confirmó en septiembre que suministraría el componente a un fabricante de automóviles no identificado para futuros automóviles de lujo.

Se espera que muchos de los próximos autos eléctricos usen carga de 800 voltios, incluidos los modelos de Audi y Porsche basados ​​en la arquitectura Premium Platform Electric (PPE) del Grupo Volkswagen, los vehículos de General Motors que usan la plataforma BEV3 y los modelos de Mercedes-Benz y Hyundai/Kia/ Génesis.

Nissan hoja 2018

El proveedor alemán Robert Bosch, un baluarte para el apoyo al diesel, tomó el control del fabricante de motores eléctricos EM-motive el año pasado y también anunció una alianza con Powercell Sweden AB para desarrollar conjuntamente celdas de combustible de hidrógeno para automóviles y camiones, que Bosch fabricaría.

A medida que TI intenta reducir los cargadores a bordo, también se está produciendo la misma reducción rápida en el exterior de los automóviles eléctricos, con el hardware de carga.

En 2018, investigadores de la Universidad Estatal de Carolina del Norte dieron a conocer un cargador rápido de CC de 50 kilovatios que, según afirmaron, costaba la mitad que las unidades convencionales y tenía solo 1/16 del tamaño. Sin embargo, era un proyecto de investigación y, por lo tanto, no estaba listo para la producción.

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