Cómo probar las conexiones eléctricas

Nov 12, 2023

Esto le ahorrará perder cientos de dólares en apuestas aleatorias en el juego de reparación.

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No saber cómo solucionar problemas eléctricos es una sentencia de muerte para la cuenta bancaria de cualquier aficionado al bricolaje. Su única otra opción es una persecución inútil tirando dinero en su automóvil hasta que se solucione el problema. Y si realmente tiene mala suerte, su 'solución' es solo una curita que pronto se rendirá y lo enviará de regreso a las profundidades de la locura. Aprendí esa lección de la manera más difícil muchas veces, y puedo decirle por experiencia que elegir un multímetro y una luz de prueba y aprender a usarlos le ahorrará cientos de dólares a largo plazo.

La mayoría de las veces, basta con unas pocas pruebas rápidas de las conexiones eléctricas para identificar el problema. Como mínimo, puede indicarle si se trata de un problema de cableado o de componentes eléctricos defectuosos. También se puede usar para encontrar cortocircuitos eléctricos, la fuente de caídas de voltaje y mucho más.

Con la mayor cantidad de datos que pueda recopilar probando las conexiones eléctricas, solo necesita unas pocas pruebas para sobrevivir. Hoy, hablaremos sobre cuatro pruebas básicas que puede realizar en cualquier conexión de 12 voltios para determinar si el cableado funciona. Hay más pruebas que puede realizar para encontrar otra información sobre los componentes eléctricos, pero hoy nos centraremos en el cableado.

Se recomienda a aquellos de ustedes que trabajan con híbridos o vehículos eléctricos que busquen ayuda profesional, ya que esos sistemas están llenos de más energía que las aplicaciones típicas de ICE, y los riesgos son mucho mayores debido a eso.

Probar las conexiones eléctricas no es la práctica más aterradora, pero aún existen riesgos. Particularmente porque algunas de estas pruebas se realizan con la batería conectada y la energía enviada al circuito que está probando. Si no tiene cuidado, puede causar cortocircuitos eléctricos, lo que provocaría fusibles quemados, descargas eléctricas y posibles incendios.

Tómese su tiempo y tenga cuidado de no provocar un cortocircuito a tierra mientras trabaja. Si la prueba que estás realizando no requiere energía para el circuito, asegúrate de desconectar la batería para protegerte a ti y al auto. Tampoco es una mala idea ponerse guantes y protección para los ojos mientras trabaja.

Como se indicó en la introducción, necesitará algunas herramientas especiales para hacer el trabajo. Un multímetro y una luz de prueba están a punto de llegar, junto con un diagrama de cableado para obtener información útil. Los esquemas de cableado resultan útiles para determinar el enrutamiento de un circuito que está probando, lo que finalmente le ahorrará el drama de perseguir cables a través de arneses complicados y oscuros.

En cuanto al multímetro y la luz de prueba, no necesita las herramientas más sofisticadas diseñadas para ingenieros eléctricos. Un multímetro de gama alta nunca es una mala inversión, pero un modelo económico funcionará bien para fines de bricolaje. Sin embargo, definitivamente animo a invertir en una mejor luz de prueba. Las luces de prueba simples y baratas son geniales, pero son bastante limitadas en comparación con los modelos que pueden probar la potencia y la conexión a tierra, e incluso el voltaje, sin convertirse en un gasto significativo. De cualquier manera, las guías a continuación le enseñarán cómo probar con lo que sea que tenga.

El método de la luz de prueba se usa tradicionalmente para probar si hay energía. Las luces de prueba simples solo necesitan una conexión a tierra limpia para conectarse, mientras que algunos modelos multifuncionales también pueden necesitar una conexión de alimentación si tiene la intención de probar la conexión a tierra.

Tenga en cuenta que esta prueba se realiza con energía enviada al circuito que está probando y querrá trabajar con cuidado.

Una vez que sus clientes potenciales estén conectados, todo lo que queda es sondear sus conexiones. Las luces de prueba simples se encenderán si hay energía, lo cual es excelente para asegurarse de que la energía se envíe a donde se supone que debe hacerlo. Aquellos que pueden probar tanto la alimentación como la conexión a tierra resultan útiles para la resolución de problemas e incluso pueden indicar que hay un cortocircuito presente si una conexión que se supone que debe recibir alimentación está conectada a tierra.

Puede obtener una lectura del voltaje ahora si su luz de prueba está equipada con un medidor de voltaje. Tenga en cuenta que el voltaje en cualquier circuito dado no necesariamente coincidirá con el voltaje de la batería. En muchos casos, en realidad puede ser menor. Si obtiene una lectura de menos de 12 voltios, debe hacer una pequeña tarea y compararla con los requisitos de potencia especificados para ese circuito para determinar si está dentro de las especificaciones.

Se puede usar un multímetro para recopilar la misma información que se encuentra con una luz de prueba y algo más. Para probar la potencia, comience seleccionando la configuración adecuada en su multímetro. Algunos modelos solo tienen una configuración única para el voltaje de CC, mientras que otros prueban en rangos, por lo que debe seleccionar el rango apropiado para el sistema de 12 voltios. De nuevo, estás trabajando con energía viva, así que tenlo en cuenta.

Con cables de sonda y conexiones más grandes, simplemente inserte la sonda en el conector que se supone que debe recibir energía. Si está trabajando con conectores pin, eso no será posible. En su lugar, puede intentar sondear desde la parte posterior de la conexión o insertar un trozo de cable en el pin para facilitar el contacto con la sonda.

Una vez que se conecta la energía, todo lo que queda es conectarse a una fuente de tierra sólida. Cualquier tipo de herrajes o chapas está bien. Una vez que lo encuentre, simplemente tóquelo con la sonda.

Con los cables conectados, está listo para tomar nota de la lectura. Nuevamente, si la potencia es menor que la especificada para ese circuito, puede inferir que hay problemas en algún lugar entre el arnés y la batería.

¿Qué sucede si no tiene la opción de probar la energía? Es posible que el circuito en cuestión no tenga energía disponible debido al problema actual, o puede ser una conexión a tierra que no recibe energía en absoluto. Ahí es donde las siguientes dos opciones son útiles. El primero que cubriremos es la prueba de continuidad debido a su función única. Algunos multímetros cuentan con una prueba basada en tonos que utiliza una alarma para indicar un flujo continuo. Esto es realmente útil en espacios reducidos, ya que solo necesita escuchar el tono si no puede ver el multímetro. Si el suyo no tiene esta característica, puede usar la siguiente prueba en su lugar.

Para comenzar, desconecte la batería del automóvil y configure su multímetro en la configuración adecuada.

Sondee el principio y el final del circuito como sea necesario. No importa qué cable utilice, ya que esta prueba es para determinar si existe una ruta continua de un extremo al otro del circuito.

Simplemente sondee hasta el otro extremo del circuito y escuche. Nuevamente, la alarma del multímetro señala un circuito completo.

Es posible que su multímetro no tenga una función de prueba de continuidad. Alternativamente, puede probar la resistencia. Para hacerlo, configure su multímetro en la configuración adecuada. La mayoría de los multímetros utilizan el símbolo Omega como referencia rápida. Eso sí, anímate y desconecta la batería del coche antes de continuar.

Antes de probar el circuito, conecte los cables entre sí. Siempre habrá algo de resistencia presente debido a los cables, y su multímetro le dará una lectura de cuánto. Tome nota de este número, ya que debe tenerse en cuenta en la lectura de resistencia recopilada al probar el circuito en cuestión.

Al igual que con una prueba de continuidad, no importa qué cable utilice. Simplemente pruebe un extremo del circuito con el cable que tome primero.

Prueba el otro extremo del circuito o cable con el otro cable y mira tu multímetro. Si el circuito está incompleto, su multímetro mostrará una lectura ilimitada de ohmios. Esto le indica que hay una rotura en el cable o una mala conexión. Si obtiene una lectura, debería coincidir con el número de prueba que reunimos anteriormente. Si el número es dramáticamente más alto, puede indicar que hay una ruptura parcial en el circuito o que hay una conexión deficiente y es posible que sea necesario reemplazar ese cable.

Se le arroja mucha información, y todo seguirá siendo confuso hasta que se sienta un poco más cómodo con ella. Es por eso que estoy lanzando un video que cubre los conceptos básicos de los multímetros aquí. No coincide exactamente con el tema de este artículo, pero la información cubierta ciertamente es complementaria y lo ayudará a familiarizarse más con el territorio.

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