Tesla abre supercargadores en los EE. UU. a otros vehículos eléctricos: precio y membresía

Nov 02, 2023

Tesla ha abierto oficialmente Superchargers selectos en los EE. UU. a todos los vehículos eléctricos compatibles. Esto viene inmediatamente después de la noticia de que Tesla ha estado adaptando varios Superchargers con su solución Magic Dock que le permite admitir fácilmente el conector CCS estándar además del conector NACS propio de Tesla.

Tesla ha abierto previamente Superchargers en varios países del mundo, aunque eso fue significativamente más fácil para Tesla ya que Tesla usa el conector CCS estándar en la mayoría de los países fuera de EE. UU. y Canadá. En los EE. UU., Tesla necesitaba modernizar los supercargadores para proporcionar una solución que admitiera múltiples conectores.

Tesla necesitaba desarrollar una solución para poder seguir admitiendo su propio conector NACS además del conector CCS. El Magic Dock hace eso de una manera elegante y sencilla. El Magic Dock alberga un adaptador CCS en el interior que se conecta al enchufe Tesla solo cuando es necesario. Los propietarios de Tesla podrán continuar cargando en estas estaciones sin ningún cambio.

Los vehículos que no sean de Tesla que carguen en Superchargers pagarán una pequeña prima sobre sus contrapartes de Tesla. Una mirada temprana a los supercargadores que Tesla ha abierto revela que Tesla está cobrando alrededor de $ 0,10 más por kWh para cargar otros vehículos eléctricos. Se trata de una prima del 25 % sobre la tarifa estándar de Tesla, aunque los precios de Supercharger varían según la estación y la hora del día.

Tesla también ofrece una opción de membresía mensual para propietarios que no sean de Tesla y que deseen reducir su precio por kilovatio hora. Por $ 12.99 / mes, los propietarios que no sean Tesla pueden suscribirse para reducir su tasa de carga para que sea la misma que la de los vehículos Tesla.

Actualmente no hay otros beneficios para la membresía y los propietarios que no son de Tesla están limitados a los mismos Superchargers, ya sea que tengan una membresía o no.

La membresía solo está abierta a personas que no sean Tesla y no reducirá las tarifas de carga para los propietarios de Tesla, aunque esa podría ser una opción interesante si Tesla decide considerarla.

Tesla cobra tarifas de inactividad a los vehículos que permanecen en un lugar de supercarga después de que su vehículo haya terminado de cargarse. Las tarifas inactivas varían según lo llena que esté la estación y no se aplican si la estación tiene menos del 50 % de su capacidad.

Tesla está cobrando las mismas tarifas inactivas para los vehículos Tesla y los que no son de Tesla.

Si su EV usa CCS, o si tiene un adaptador para su vehículo que se puede conectar a un conector CCS1, entonces probablemente podrá usar los supercargadores de Tesla. El único otro requisito físico es que el puerto de carga de su vehículo debe llegar al cable Supercharger de Tesla sin bloquear el acceso a otros.

Si bien los propietarios de Tesla tienen razón al preocuparse por problemas como la congestión del supercargador y el bloqueo del muelle, Tesla está haciendo todo lo posible para minimizar estos problemas.

Tesla no tiene planes de abrir todos sus Superchargers. Tesla le dijo al gobierno de los EE. UU. que iba a abrir 7500 estaciones Supercharger para todos los vehículos eléctricos compatibles. Este número incluye Superchargers actuales y futuros.

Es probable que los supercargadores Tesla más populares sigan siendo exclusivos de los vehículos Tesla, ya que Tesla no quiere empeorar la congestión en sus ubicaciones más utilizadas.

Sin embargo, los vehículos que no son de Tesla traerán tráfico adicional a los Supercargadores más pequeños que se usan solemnemente, lo que generará ganancias adicionales para Tesla, lo que les permitirá expandir aún más su red de Supercargadores.

De hecho, sin que Tesla abra Superchargers a otros vehículos eléctricos, es posible que algunas ubicaciones de Supercharger no sean posibles. Cuando Tesla decide abrir una nueva ubicación de carga, una de las cosas que buscan es la cantidad de vehículos que aprovecharán el Supercargador y cuánto tiempo le llevará a Tesla recuperar el costo de abrir la ubicación.

El bloqueo de muelles será un término nuevo que lamentablemente escucharemos y experimentaremos con más frecuencia. El término se refiere a los vehículos en ubicaciones Supercharger que ocupan más de un lugar y bloquean el acceso a otros vehículos. Los supercargadores de Tesla cuentan con cables muy cortos para reducir los daños y los riesgos. Esto funciona bien para los Tesla, ya que todos sus puertos de carga están ubicados en el mismo lugar.

Sin embargo, no todos los vehículos eléctricos tienen un puerto de carga que pueda alcanzar fácilmente el extremo de un cable Supercharger. Dependiendo del vehículo, esto podría llevar a que un vehículo ocupe dos lugares o se pase de la línea para poder alcanzar el cable del Supercargador.

Tesla parece haber abierto unas ocho estaciones en los EE. UU. ayer. Estas estaciones se encuentran en varias partes de Nueva York y California, pero se espera que Tesla abra más estaciones pronto.

Al estilo típico de Tesla, Tesla implementa cambios lentamente a medida que recopila comentarios. Si los supercargadores funcionan como se espera, Tesla abrirá lentamente más supercargadores a medida que actualiza las ubicaciones antiguas con su Magic Dock.

Aunque muchos propietarios de Tesla pueden estar preocupados por una peor experiencia en Superchargers, esta es una gran victoria no solo para Tesla sino también para el transporte sostenible. Tesla ofrece algunas de las estaciones de carga más rápidas y confiables del mundo y este cambio ayudará a convencer a más compradores de vehículos para que elijan un EV.

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