Rivian patenta el conector de carga para vehículos eléctricos automatizados

Jul 18, 2023

Dan Carney | 24 de mayo de 2022

La carga centralizada y los viajes cortos hacen que las camionetas de reparto como las que Rivian está construyendo para Amazon sean una aplicación atractiva para la electrificación. Pero cuando la flota de furgonetas regresa al depósito y necesita recargarse, esa tarea puede requerir mucho tiempo y mano de obra, ya que cada furgoneta debe enchufarse por turno y luego desconectarse para cargar la siguiente.

"Puede ser beneficioso tener una flota de camiones de reparto que se carguen durante las horas de la noche, que se desplegarán durante el día para las entregas", dice la solicitud de patente de Rivian, "Sistema y método de conexión automatizados".

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Rivian ve una solución en su diseño recientemente patentado para un conector automatizado que emplea electroimanes para atraer el enchufe de carga al puerto de la camioneta y un sistema de tornillo eléctrico para ajustar la conexión.

Rivian imagina un sistema en el que los cables de carga cuelgan desde arriba, colocados de modo que el enchufe caiga dentro de las tres pulgadas del puerto de carga de la camioneta. Las puertas del puerto de carga accionadas eléctricamente se abrirán automáticamente para exponer el puerto para el acceso.

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El sistema utiliza una conexión estándar del sistema de carga combinada para que los vehículos se puedan cargar con carga de CA estándar SAE Nivel 2 o carga rápida de CC. Los conectores incluyen algunas características adicionales importantes que les permiten conectarse a los camiones automáticamente.

Hay cuatro electroimanes en el enchufe del conector para el sistema de carga automatizado, con cuatro electroimanes correspondientes ubicados en el puerto de carga del vehículo. Estos imanes se activan con polaridades opuestas, atrayendo el enchufe al puerto.

Una vez que hace contacto físico, el enchufe incluye tornillos de conexión que se alinean con receptores cónicos en el puerto que guían estos tornillos a los orificios roscados. Una vez en su lugar, los tornillos se aprietan automáticamente para jalar el enchufe de forma segura en el puerto para cargar. En este punto, el vehículo se puede cargar con carga de CA que no daña la batería o carga rápida de CC que ahorra tiempo.

Cuando se completa la carga, el sistema invierte los tornillos en el conector, empujando el enchufe fuera del receptor. Luego, los electroimanes se activan nuevamente, esta vez usando la misma polaridad en lugar de la polaridad opuesta, empujando el cable de carga colgando fuera del vehículo, que luego cierra automáticamente la puerta que cubre el puerto de carga.

Luego, el sistema pasa a cargar el siguiente vehículo, todo con la necesidad de intervención humana. "Confiar en humanos para enchufar un vehículo eléctrico después de que el vehículo ha sido estacionado es un proceso intrínsecamente poco confiable", señala la solicitud de patente de Rivian. "Para las operaciones comerciales, un vehículo descargado puede equivaler a una pérdida de ingresos", concluye la solicitud.

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