Delphi se burla de un inversor de 800 V para 2022 "alto

Aug 02, 2023

La semana pasada, en coordinación con el salón del automóvil de Frankfurt, Delphi Technologies anunció que será el primer proveedor importante de la industria automotriz en producir un inversor de 800 voltios, un componente que Delphi destaca que es uno de los habilitadores para permitir la carga y descarga de 800 voltios. reduce a la mitad los tiempos de carga en comparación con los sistemas actuales de 400 voltios.

Como destaca Delphi, con los sistemas de 800 V, los fabricantes de automóviles tienen una mayor libertad para optar por cables y conectores más pequeños y livianos, recolectar más energía a través del frenado regenerativo o optar por una carga ultrarrápida.

Y al menos un fabricante de automóviles más se vende en él. Delphi dice que aseguró un acuerdo de $ 2.7 mil millones para la producción en volumen del inversor de 800 voltios durante 8 años con "un OEM global de primer nivel", en el lanzamiento del producto de "un vehículo de alto rendimiento" en 2022.

SUV crossover eléctrico Cadillac basado en la plataforma modular GM BEV3

Eso trae una larga lista de productos potenciales. Se prevé que algunos o todos los próximos vehículos Porsche y Audi construidos alrededor de la plataforma eléctrica premium (PPE) del Grupo Volkswagen sean de 800 voltios, y se espera que los autos eléctricos de lujo Genesis de Hyundai se construyan alrededor de una arquitectura de 800 voltios. La plataforma BEV3 de GM probablemente se lanzará en un Cadillac, y también se esperan vehículos eléctricos premium de Mercedes-Benz.

En los coches eléctricos, el inversor es el componente que cambia la corriente continua (DC) de la batería a corriente alterna (AC) para ser utilizada por el sistema del motor. Aunque la batería es, con diferencia, el componente más caro de los coches eléctricos, el inversor es uno de los subcampeones.

Inversor Delphi Technologies 800V

El componente de Delphi emplea semiconductores MOSFET de carburo de silicio de la empresa especializada Cree. Delphi dice que su interruptor de alimentación Viper junto con eso ayudó a crear un producto que es un 40 por ciento más liviano y un 30 por ciento más compacto que los inversores comparables.

Porsche lideró uno de los puntos de inflexión hacia la tecnología de 800V. Optó, en 2015, por emprender el desarrollo de un inversor, sistemas de alimentación, arneses de cableado y varios accesorios, todo de forma interna porque no existían en ese momento de los llamados proveedores de nivel 1.

Fuera del muy limitado Aston Martin Rapide E y las carreras totalmente eléctricas, en la Fórmula E, sobre todo, la tecnología de 800 V ha visto poca implementación hasta ahora.

Eso es claramente ahora debido al cambio. Incluso el aspirante a camión eléctrico Rivian le dijo a Green Car Reports el año pasado que ha concebido su plataforma de 400 V para una futura actualización de 800 V, probablemente alrededor de 2022.

Con base en anuncios como este de Delphi, es seguro decir que el cambio a 800 V está ocurriendo, desde la parte superior del mercado hacia abajo, porque es más caro, y posiblemente mucho más rápido de lo que se anticipó anteriormente.

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