Casi listo... Tamiya TXT

Dec 01, 2023

Con las placas laterales del chasis completadas en la segunda parte, es hora de instalar la transmisión y ensamblar los ejes.

La transmisión se atornilla en su lugar con cuatro tornillos, dos por lado, y los soportes de aluminio también perforan las placas laterales.

Con ambas placas del chasis instaladas y la transmisión en su lugar, estamos listos para pasar a los ejes.

Primero, los diferenciales. Las cajas de diferencial de aluminio albergan engranajes de salida y araña de alta resistencia. Los engranajes de salida están estriados para aceptar semiejes de acero.

Antes de instalar los diferenciales en los ejes, se instalan un par de engranajes cónicos y un engranaje de entrada en la mitad superior de cada eje. A diferencia del Clod Buster, que monta un motor en cada eje, los motores del TXT-2 están en el chasis y la potencia se transfiere a los ejes a través del eje de transmisión.

Los diferenciales están instalados en la mitad superior del eje. Fotografié las piezas secas, pero me aseguré de engrasar bien los engranajes antes de abotonar los ejes. Las instrucciones requieren bujes de oilite aquí, pero Tamiya suministra cojinetes de bolas con los Agrios.

Semiejes ensamblados. Tenga en cuenta los pernos esféricos de los eslabones superiores de la suspensión, el eje de entrada del eje de transmisión y los extremos del eje de hueso de perro.

Eje completo con manguetas de dirección y soportes de parachoques/carter.

Los ejes de transmisión vienen después. Los ejes vienen ensamblados como se muestra, y telescópicos en el extremo con el collar negro para evitar que el tren motriz se trabe cuando la suspensión se mueve a través de su rango de recorrido.

Los eslabones de suspensión de aluminio encajan a presión en los pernos de bola de los ejes y el chasis para unir las piezas. Para encajar los extremos de las varillas grandes en su lugar, usé un par de alicates para juntas deslizantes y acolché las mordazas con un trapo.

Tenga en cuenta que los brazos superiores están triangulados, lo que evita que el eje se mueva de lado a lado, pero no inhibe el movimiento de torsión y arriba/abajo. Esta configuración elimina la necesidad de una barra Panhard u otro mecanismo de centrado del eje.

¡Vaya, me dejé llevar y cargué a través de la construcción de choque sin tomar fotos! El TXT-2 tiene ocho amortiguadores en total y Tamiya incluye dos botellas grandes de aceite para llenarlos.

Chasis casi completo: solo necesita instalar la plataforma electrónica, la bandeja de la batería y los soportes de la carrocería.

El servo de dirección se monta detrás de la placa protectora/parachoques delantero. Instalé un servo ProTek 330T, que es bueno para 254 oz. -en. de par

Las ruedas interactúan con un cubo de gran tamaño que se ajusta sobre un hexágono de latón estriado. Las tuercas de &mm aseguran las ruedas. Poner las llantas en las ruedas requiere un poco de esfuerzo y Tamiya dice que no deben pegarse a las llantas.

La plataforma electrónica tiene detalles de placa de diamante y está lista para aceptar ventiladores de refrigeración.

Instalé un control de velocidad Tamiya TEU-106BK para darle vida al TXT-2. Este controlador está diseñado específicamente para monstruos de doble motor y tiene detección de bajo voltaje para usar con baterías LiPo.

¡Chasis rodante completo! Todo lo que tengo que hacer ahora es pintar y montar la carrocería. Y entonces debería verse así:

…y aquí hay un video de Agrios en acción de Tamiya.com: