Brompton potencia su plegadora con la nueva Brompton Electric

Jan 13, 2024

El motor y la batería basados ​​​​en cubo agregan un poco de peso adicional y mucho costo adicional

por Pablo Douglas

Publicado: 29 de julio de 2017 a las 11:05 am

Brompton ha entrado en el mercado de las bicicletas eléctricas con el anuncio de su nueva Brompton Electric, una carpeta de aspecto familiar basada en el diseño clásico de la marca, con un motor de buje delantero adicional de 250 W y una bolsa de batería que se coloca en la parte delantera de la bicicleta.

La bicicleta se pliega al mismo tamaño que una Brompton sin motor, con una bolsa de batería adicional de 1,5 l que se puede llevar como bandolera cuando no está en la bicicleta. La batería también cuenta con un puerto de carga USB para dispositivos móviles. También está disponible una bolsa más grande de 20 l si desea llevar más cosas.

El Brompton Electric tiene cuatro modos, que van desde sin asistencia hasta un alto nivel de asistencia. Con un rango reclamado de entre 25 y 50 millas, la bicicleta debería tener suficiente jugo incluso para los viajes urbanos más largos.

A pesar de la ubicación ligeramente inusual del motor en la rueda delantera, inusual al menos para una bicicleta eléctrica de producción, donde el motor generalmente se basa alrededor del soporte inferior, este no es un sistema controlado por el acelerador. Como la mayoría de los demás en el mercado, la bicicleta incluye un "sensor inteligente e integrado de par y cadencia" para controlar los niveles de asistencia proporcionados.

La batería también alimenta un juego de luces LYT de Busch & Müller para un funcionamiento sin problemas durante todo el año.

BikeRadar ha visto hoy por primera vez el nuevo Brompton Electric que la empresa del Reino Unido espera que transforme los desplazamientos urbanos y haga que más personas utilicen dos ruedas.

Después de cinco años de desarrollo, la bicicleta conserva el aspecto y la practicidad de la Brompton original, agregando un motor de buje delantero de 250 vatios a la ecuación desarrollada en conjunto con Williams Advanced Engineering. Estuvimos 'bajo el capó' con el director de diseño e ingeniería de la empresa, Will Carleysmith.

"El pliegue es la característica principal de Brompton, es sobre lo que se basa el negocio", explica, "y muy, muy conscientemente, queríamos mantener eso y hacer que todo fuera lo más fluido posible".

El pliegue también ayuda a explicar la decisión de optar por un motor de buje delantero. "Analizamos varias opciones", confirma Carleysmith, "pero el diseño de nuestra bicicleta significaba que no podíamos colocar un motor en la manivela, y queríamos mantener la comodidad de tener cambios, por lo que descartamos el buje trasero.

"Hablamos con algunas empresas asiáticas sobre soluciones de bujes delanteros, pero no pudieron ofrecer el estándar que buscábamos. Eventualmente nos asociamos con Williams, y la F1 es un mundo muy especializado donde tienen una persona de electricidad, una persona de engranajes, una persona motora, todo en un solo lugar Pudieron construir algo que consideramos lo suficientemente bueno para Brompton.

"Comenzamos con un embrague muy bueno, eliminamos eso y pasamos a un embrague aún mejor, por lo que hay una calidad de fabricación muy alta. Luego tuvimos que poner nuestra experiencia en fabricarlos: los equipos de F1 no necesitan preocuparse por la fabricación en masa.

"Pero si quiere saber en qué se diferencia de un motor chino, entonces el buje delantero realmente suave y de muy baja fricción sería un excelente ejemplo visible del conocimiento y el trabajo que se ha invertido en esto".

Los sensores de par y cadencia, que están en la manivela, miden su esfuerzo para activar el soporte motorizado, y en mi recorrido de prueba por la Catedral de St Paul en Londres, ese motor se activó rápida y suavemente para dibujar una sonrisa en mi rostro mientras corría. lejos de los semáforos y subió las pendientes a un ritmo muy saludable. Como todas las bicicletas eléctricas del Reino Unido, la Brompton Electric tiene un limitador de velocidad de 15 mph.

Otra marca de la bicicleta es su sencillez de uso. Los ingenieros de Brompton dedicaron horas a pensar para que el ciclista no tenga que hacerlo.

La decisión de colocar la batería de 300 Wh, que permite una autonomía de 25 a 50 millas, en una bolsa separada en lugar de en el cuadro no solo mantiene intacto el pliegue esencial de Brompton, sino que también permite que la batería se cargue lejos de la bicicleta y para quitarlo cuando se transporta la bicicleta para ayudar a repartir el peso (la bicicleta de dos velocidades pesa 13,4 kg, la batería 2,8 kg).

La bolsa de la batería se engancha y se quita tan fácilmente como cualquier bolsa Brompton, pero eso es el resultado de mucho trabajo.

"La conexión de la batería a la bicicleta debe estar conectada permanentemente", explica Carley-Smith, "por lo que nuestros socios alemanes desarrollaron un conector magnético que puede moverse en la parte inferior de la bolsa, lo que significa que puede manejar adoquines y baches sin desconectarse. La cubierta sobre el conector de la bicicleta no es para mantenerla seca sino para mantenerla limpia: ¡la suciedad magnética es una cosa, descubrimos!"

La mayoría de los usuarios nunca sabrán las horas que se dedicaron a desarrollar una cubierta que la bolsa de la batería puede quitar del camino cuando está colocada, pero es el tipo de detalle que deleita y es absolutamente consistente con el espíritu de Brompton. Te hará la vida más fácil, sin que te des cuenta.

Y el diseño de una máquina compleja que es simple en la superficie fue esencial en la creación de Brompton Electric.

"Una de las razones por las que no tiene una pantalla con un montón de funciones en el manillar es que la simplicidad fue clave desde el principio", confirma Carleyadams. "Pero hay un módulo Bluetooth que se comunicará con su teléfono, y habrá una aplicación para que pueda agregar toda esa funcionalidad al teléfono. Pero la mayoría de nuestros clientes quieren súper limpio, súper simple".

"Inicialmente, ni siquiera íbamos a tener tres modos de asistencia, aunque creo que conseguimos el equilibrio correcto con eso. Creo que Bosch tuvo 12 en un momento".

En cuanto al mantenimiento: "Tenemos un kit de diagnóstico que funciona de la misma manera que su automóvil, por lo que la tienda de bicicletas lo enchufará, cambiará las piezas el mismo día y listo. Luego nos enviarán las piezas para que podamos puede resolver lo que realmente salió mal. Esta es una herramienta para vivir, no puede dejar de funcionar durante tres semanas ".

La inversión en esta tecnología es claramente significativa, pero el CEO de Brompton, Will Butler-Adams, está convencido de que valdrá la pena:

"Creo que dentro de 15 años los puristas seguirán montando bicicletas normales, pero no estamos vendiendo bicicletas en las ciudades a los ciclistas, se las estamos vendiendo a los urbanitas como una herramienta útil para hacer la vida más fácil, darles libertad". y hacerlos felices Y esta bicicleta eléctrica te da la posibilidad de hacer algo de ejercicio zumbando por tu ciudad, pero lo hace de una manera que te da aún más libertad para ir más lejos.

"Como empresa, tendremos que cambiar un poco, porque la velocidad a la que se mueve esta tecnología, en comparación con la velocidad a la que se ha movido la tecnología de bicicletas, será mucho más rápida. Por lo tanto, tendremos que innovar más rápido". y más rápido".

"Somos inusuales por ser una empresa de bicicletas con tecnología como parte de la empresa", agrega Carleysmith, "la mayoría de los demás compran la tecnología. Poseer la tecnología significa que podemos dictar los términos, pero también significa que tenemos que seguir el ritmo. "

El Brompton Electric actualmente solo está disponible para pedidos por adelantado para residentes del Reino Unido, excepto Irlanda del Norte. Una vez que haya reservado su bicicleta, podrá elegir sus opciones y el distribuidor para recoger cuando se le invite a realizar su compra final. Los precios oscilan entre £ 2,595 y £ 2,755.

Las primeras bicicletas estarán listas para su entrega en el Reino Unido a principios de 2018 y luego en "países seleccionados de Europa poco después". Más información en el sitio de Brompton.

Esta no es la única bicicleta eléctrica plegable con la que hemos pasado tiempo: la Tern Vektron realmente nos impresionó con su motor Bosch 'normal' y sus potentes frenos de disco, pero fue difícil tragar el peso de 21,6 kg y el precio de £ 3,000. ¿Tal vez se deba un cara a cara en los próximos meses?

Solicite la guía oficial de carreras del Tour de Francia 2023

Solo £ 10.99 incluida la entrega GRATUITA en el Reino Unido

¡Suscríbase a MBUK y obtenga un Nukeproof Sam Hill Enduro Saddle Oil Slick como recompensa de bienvenida! Además, ¡ahorra un 30 % del precio de la tienda!