Los mejores escáneres OBD2 para 2023, probados

Nov 01, 2023

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¿Se acaba de encender la luz Check Engine de su vehículo? Un escáner OBD-II puede orientarlo en la dirección correcta y potencialmente ahorrarle mucho dinero.

Ver que se enciende la luz de control del motor de su vehículo puede arruinar sus planes de viaje. También puede dar un poco de miedo: ¿Significa que tu viaje se dirige al depósito de chatarra? ¿O hay una solución simple? Sin un costoso viaje a un taller de reparación, en realidad solo hay una forma de averiguarlo: un escáner OBD-II.

En 1996, OBD (diagnóstico a bordo)-II se volvió obligatorio para todos los automóviles vendidos en los Estados Unidos. OBD-II utiliza un puerto que permite la comunicación con las computadoras a bordo de un vehículo, brindando información crítica a los mecánicos y técnicos sobre el funcionamiento interno del vehículo. Así es como los profesionales determinan qué le pasa a tu auto cuando la luz de control del motor se enciende misteriosamente.

En estos días, los consumidores pueden acceder fácilmente a esta información, ahorrando potencialmente cientos de dólares en viajes al mecánico. En lugar de pagarle a un técnico para que conecte un escáner OBD-II a su automóvil y le diga cuál es el problema, primero puede echar un vistazo a los códigos, si tiene el escáner OBD-II correcto.

Pero, ¿cuál deberías comprar? Existen enormes diferencias de precio entre los escáneres OBD-II, que pueden costar desde menos de $ 20 hasta miles. Al igual que con la mayoría de los dispositivos, cuanto más pagues, más funciones obtendrás. Para ayudarlo a decidir cuál es el adecuado para usted, seleccionamos una variedad de escáneres OBD-II a varios precios y los probamos en el taller de pruebas de Gear Team.

Para esta prueba, omitimos los escáneres tremendamente caros, ya que están dirigidos a técnicos de reparación profesionales. En su lugar, nos enfocamos en los escáneres OBD-II de consumo destinados a guerreros de garaje como nosotros, que solo quieren saber cuáles son los códigos de error y qué hacer a continuación.

Los escáneres OBD-II varían mucho en precio, desde decenas de dólares hasta miles. Durante nuestras pruebas, se nos ocurrieron dos categorías no oficiales: escáneres OBD-II de visualización y de diagnóstico.

Mostrar escáneres OBD-II

Los escáneres de pantalla OBD-II simplemente muestran códigos de error. Si solo desea leer cuál es el código y ver algunos datos limitados del vehículo, estos son los escáneres que debe obtener. Tendrá que investigar un poco por su cuenta para descubrir qué significa ese código y determinar sus próximos pasos. Los escáneres de pantalla son más baratos y menos complicados de usar, pero pueden carecer de muchas de las funciones prácticas que brindan los escáneres de diagnóstico.

Escáneres de diagnóstico OBD-II

Los escáneres de diagnóstico OBD-II son herramientas serias de reparación de automóviles, que cuentan con mucha más información de diagnóstico que los escáneres de pantalla. Cuestan más también. Estos son para aficionados al bricolaje que se sienten cómodos desmontando componentes de vehículos y volviéndolos a montar. Los escáneres de diagnóstico ofrecen pruebas avanzadas de componentes y módulos, lo que permite una investigación más profunda de esa molesta luz Check Engine. Algunos incluso ofrecen asesoramiento técnico, reparaciones comunes yBoletines de Servicio Técnico (TSB). Si te encuentras tirando de los autos más que el gremlin de garaje habitual, considera invertir en uno de estos.

Otras Consideraciones

Los vehículos equipados con OBD-II suelen tener un puerto debajo del tablero del lado del conductor. Pueden ser difíciles de encontrar, pero siempre están accesibles. Algunos autos los tienen en el lado izquierdo de la columna de dirección; otros ubicarán el puerto en el lado derecho. Para acceder a la información en el puerto, simplemente conecte el escáner y gire la llave, sin que el vehículo esté en marcha. Puede arrancar el motor, pero existe el riesgo de que cualquiera que sea el motivo de la luz Check Engine, podría dañar los componentes.

Los códigos de error de un vehículo se muestran como un número de cinco dígitos.Código de diagnóstico de problemas (DTC). Este código se mostrará junto con una breve descripción que puede o no tener sentido para usted, similar a alguien que simplemente dice que le duele la mano cuando en realidad tiene el dedo meñique roto. El DTC lo guiará en la dirección correcta, pero depende de usted investigar y descubrir el problema real. Varios DTC, generalmente relacionados con el tren motriz, son comunes en todos los vehículos y pueden ser leídos por cualquier escáner. Sin embargo, algunos DTC, como los de los sistemas de frenado o del chasis, pueden ser específicos del fabricante de automóviles, y es posible que deba investigar qué escáneres (si los hay) se comunicarán con las diversas computadoras a bordo de su automóvil. Algunos incluso son capaces de hacer casi todo lo que un distribuidor puede hacer, incluida la programación.

También probamos escáneres OBD-II con cable y Bluetooth. En general, sentimos que la interfaz y la experiencia del usuario eran más accesibles a través de escáneres Bluetooth y sus aplicaciones asociadas, pero tardaron más en configurarse. Con una aplicación en su teléfono inteligente, ya tiene más información en la palma de su mano. Mientras tanto, la velocidad y la simplicidad de los escáneres con cable fueron ventajas definitivas. ¿Cuál es mejor? Eso se reduce a la preferencia del usuario.

Queríamos usar un vehículo común para esta prueba para evaluar mejor la compatibilidad, así que hicimos un2005 Toyota Corolla propiedad del probador de Gear Team Collin Morgan y se puso a trabajar. El viejo batidor acababa de recorrer más de 250,000 millas, por lo que estábamos emocionados (y un poco nerviosos) por ver qué descubrirían las herramientas de escaneo.

Sabiendo que existen diferentes escáneres OBD-II para diferentes situaciones, evitamos enfrentarlos entre sí. En cambio, decidimos qué escáner funciona mejor para cada situación y los calificamos según esa métrica. Tomamos notas detalladas sobre las capacidades de cada uno y comenzamos nuestras pruebas.

Para fabricar una luz de control del motor, desenchufamos el sensor de masa de flujo de aire en nuestro Toyota Corolla, arrancamos el automóvil y verificamos que la luz estaba encendida. Luego simplemente enchufamos cada escáner y evaluamos los siguientes parámetros:

La comparación de nuestras notas de esta prueba nos ayudó a elegir qué escáner OBD-II es mejor para varias aplicaciones y qué escáneres no cumplen con las expectativas. Aquí están nuestras mejores opciones para los mejores escáneres OBD-II.

ElÁngel BD310 es nuestra elección como el mejor escáner OBD-II de pantalla para uso doméstico. Nos encantó el medio feliz del escáner entre las capacidades con cable y Bluetooth y sentimos que la interfaz de la aplicación era excelente.

Es un escáner único, ya que puede usarlo solo con la interfaz con cable o conectarlo a través de Bluetooth y usar la aplicación gratuita para acceder a más datos, recursos de diagnóstico y pruebas de rendimiento.

El BD310 se conectaba rápidamente y mostraba códigos, y proporcionaba muchas de las ventajas de los escáneres caros sin dejar de ser asequible.

Para un escáner OBD-II con una gama más amplia de capacidades de diagnóstico, nos impresionaron las funciones de prueba, el control bidireccional y las sugerencias de diagnóstico adicionales delInnova 5610 . Ningún otro escáner en nuestra prueba ofreció tantas funciones.

Es un escáner pesado con un precio a juego. Pero con ese precio viene una plétora de funciones inaccesibles para otros escáneres OBD-II más baratos. Pudimos acceder a cinco pruebas de sistema y actuador, una función de prueba de batería híbrida/EV, un procedimiento de purga de ABS y mucho más.

Entonces, si bien el precio es elevado, vale la pena la inversión si trabaja en automóviles más que la persona promedio.

Definitivamente hay ventajas en los escáneres Bluetooth OBD-II, y elBlueDriver Bluetooth Pro es nuestra elección para el mejor. Con una aplicación intuitiva y fácil de usar y algunas instrucciones de diagnóstico útiles, aplaudimos este pequeño escáner.

Inicialmente, tomó un poco más de tiempo configurar el BlueDriver, pero una vez que estuvimos dentro, fue una mina de oro. La interfaz estilo mosaico fue excepcionalmente fácil de usar y no tuvimos problemas para encontrar códigos, pruebas y otros datos.

Las características accesibles a través de la aplicación incluyen características específicas del modelo, TSB, un procedimiento de reinicio de la batería y más, junto con los DTC esperados. Otro beneficio del escáner Bluetooth son las actualizaciones constantes, lo que significa que la información siempre está actualizada.

Para aquellos que solo buscan un lector de código sencillo, elMotopower MP69033 es una gran elección. Simplemente lee y muestra códigos rápidamente, con una función gráfica ordenada para ciertos PID de datos en vivo, todo sin romper el banco.

Nos gustaron los botones separados hacia arriba y hacia abajo, lo cual es una buena ventaja en comparación con las interfaces de otros escáneres OBD-II económicos. La pantalla es de la vieja escuela y está pixelada, pero no nos molestó.

El MP69033 lee nuestros códigos más rápido que todos nuestros escáneres cableados y los muestra en poco más de 17 segundos. También está disponible una función gráfica ordenada para la velocidad del automóvil, la temperatura del refrigerante, el valor de la carga y las RPM del motor. No es increíblemente útil, pero es más un pequeño toque agregado.

dimos elInnova 1000una Mención de Honor por su inclusión de recursos de diagnóstico como retiros, TSB y reparaciones previstas.

Simplemente no llega al BlueDriver en algunas áreas. El Innova proporcionó menos información y datos, es más caro y la aplicación es menos intuitiva que la de nuestro ganador. Dicho todo esto, funcionó bien y es un escáner OBD-II sólido para la mayoría de los consumidores.

ElFoxwell NT301 nos pareció una entrada intermedia en nuestra prueba de escáner OBD-II. La pantalla es nítida y fácil de navegar, pero parecía un poco costosa para justificar un premio Best Of.

Junto con la pantalla y la interfaz de usuario, algunas pruebas estaban disponibles para ejecutar, incluida una prueba de fugas de EVAP y pruebas de monitor de O2. También hay una función de impresión a través de Micro-USB que podría resultar útil. Pero el precio no parecía adecuado para la funcionalidad.

ElAutel AL319 El escáner OBD-II fue lento para arrancar, lento para leer códigos y difícil de navegar. Gracias a un solo botón direccional, recorrer los menús requiere algo de práctica (y paciencia). Le recomendamos que busque en otra parte un escáner simple de lectura de códigos.

El escáner Fixd Bluetooth sienta una base excelente; está justo detrás de un muro de pago. Si bien podemos leer y borrar códigos solo con el escáner base, todo lo demás requiere una suscripción para acceder. Si bien hay algunas funciones interesantes una vez que paga (monitores de preparación I/M, consejos de mecánicos, calculadora de costos de reparación), otros escáneres OBD-II brindan acceso a funciones similares sin la suscripción mensual.

No se deje engañar por el precio económico: refleja la calidad del escáner Akface Bluetooth OBD-II. Akface no usa su propia aplicación, sino que se apoya en una selección de aplicaciones de terceros. Esto hace que la conectividad sea un oso, y una vez que estás dentro, obtienes capacidades simples de lectura de códigos y nada más. Sí, es barato, pero el Akface no vale la pena.

Para probar los escáneres OBD-II, metimos un Toyota Corolla 2005 en el garaje Car and Driver. Luego nos pusimos a trabajar en la fabricación de una luz de control del motor (CEL) desconectando el sensor de flujo de masa de aire. Una vez que se verificó el CEL, conectamos cada escáner OBD-II y los ejecutamos a través de nuestros parámetros de prueba.

Los escáneres con cable eran simplemente plug-and-play, pero los escáneres Bluetooth requerían un poco más de tiempo para configurarse. Esto incluyó instalar la aplicación, conectar el escáner a nuestro iPhone 11 y configurar cuentas.

Tomamos notas detalladas durante nuestras pruebas sobre los parámetros que establecimos. En general, descubrimos que los escáneres con cable eran más rápidos de usar, mientras que los escáneres con Bluetooth eran más accesibles y fáciles de usar una vez que se completaba la configuración.

Para cada escáner, revisamos una lista de parámetros de prueba:

Un puerto On-Board Diagnostics versión dos (OBD-II) es una interfaz de diagnóstico estandarizada incluida en casi todos los vehículos fabricados en o después de 1996, que es cuando la especificación OBD-II se hizo obligatoria para todos los automóviles vendidos en los Estados Unidos.

Los puertos OBD-II se comunican con el sistema informático a bordo del vehículo para recuperar datos, incluida la velocidad del motor, el consumo de combustible, el rendimiento del cilindro, la temperatura del aire de admisión y mucho más. Estos datos pueden incluir códigos de falla, conocidos como DTC, que establece el sistema informático del vehículo cuando se detecta una falla en un componente en particular.

DTC significa código de problema de diagnóstico. Es un código generado por el sistema de diagnóstico a bordo (OBD) de un vehículo cuando detecta un mal funcionamiento o un problema dentro de un sistema o subsistema específico de un vehículo. Los DTC están estandarizados en varias marcas y modelos de vehículos, y aunque todos los vehículos producidos deben admitir un subconjunto específico de estos códigos si usan un puerto OBD-II, los fabricantes también tienen códigos adicionales, incluidos algunos que pueden ser específicos para sus vehículos.

Cada código de falla DTC se compone de cinco caracteres: una sola letra seguida de cuatro números. La letra indica en cuál de los cuatro sistemas principales se ha detectado el fallo:

El segundo carácter es un número que especifica si se trata de un código OBD-II genérico o de un fabricante. (Los fabricantes se reservan el derecho de generar sus propios códigos si no hay un código genérico para un problema específico que les gustaría que los conductores/técnicos pudieran diagnosticar).

El tercer carácter es una letra o un número que especifica cuál de los sistemas del vehículo está generando una falla:

Los números cuarto y quinto indican la falla específica que se está detectando. Puede ser cualquier número entre cero y 99.

Casi todos los escáneres OBD-II modernos resumirán cuál es el código de error junto con el código alfanumérico de cinco caracteres. Para algunos de los modelos más avanzados, incluso hay una función de búsqueda de código que explicará con más detalle a qué se refiere el código de falla y qué podría estar causándolo.

En el caso de los escáneres Bluetooth OBD-II, algunas de las aplicaciones también incluirán videos explicativos extraídos de YouTube que le mostrarán cómo diagnosticar e incluso reparar los componentes defectuosos responsables del código.

Aunque la ubicación exacta del puerto OBD-II puede variar de un vehículo a otro, el puerto generalmente se encuentra alrededor del espacio para los pies del lado del conductor, debajo del volante y encima de los pedales.

Esta prueba se realizó en un entorno que proporcionó procedimientos de prueba iguales para cada producto: el garaje Car and Driver. Probamos cada escáner OBD-II por igual para compararlos según el tiempo para mostrar el código, la longitud del cable, la interfaz de usuario y más. Al contar nuestros hallazgos, acordamos que nuestra prueba proporcionó suficiente información para recomendar selecciones a nuestros lectores.

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